Los diferentes componentes de la transmisión Mehari
Componente esencial de todos los vehículos, la transmisión desempeña un papel indispensable en el buen funcionamiento de su coche. Cumple varias funciones, la principal de las cuales es transmitir la potencia desarrollada por el motor a las ruedas para que el vehículo pueda moverse. Se compone de varios subconjuntos complementarios: el embrague, la caja de cambios, los cardanes y los bujes. Para comprender mejor cada uno de estos componentes, puedes consultar nuestros diferentes
esquemas técnicos (en francés). Le ayudarán a visualizar el ensamblaje de las distintas piezas y accesorios que componen la transmisión, y le ayudarán a encontrar la referencia adecuada a sus necesidades.
Elemento clave en la relación motor/caja de cambios, el embrague desacopla temporalmente el motor de la transmisión al cambiar de marcha. El embrague Mehari ha sufrido varias modificaciones a lo largo de su historia, con dos modelos principales: el embrague "
modelo antiguo", que se montó en estos coches hasta 1982 y que contaba con un mecanismo de 3 dedos, y el embrague "
modelo nuevo", que incorpora un mecanismo de diafragma para una mayor comodidad y flexibilidad. Para seleccionar el kit de embrague Mehari adecuado para su coche, visite la sección dedicada de nuestro
sitio web técnico. Directamente acoplada al motor, que transmite su fuerza motriz a través del volante motor y el embrague, la caja de cambios permite al conductor alcanzar la velocidad deseada seleccionando la marcha o marchas correspondientes. La caja de cambios del Citroën Mehari tenía 4 marchas, 3 de ellas sincronizadas y una marcha atrás. La 4ª marcha se denominaba "S" de "overdrive" (sobremarcha). A excepción del modelo 4x4, que disponía de una caja de cambios especialmente diseñada, la caja de cambios del Mehari "clásico" de dos ruedas motrices sólo sufrió pequeñas modificaciones, principalmente en las estrías del árbol de transmisión para adaptarse a los diferentes modelos de embrague.
La función del
cardán, o árbol de transmisión, es transmitir la potencia del motor y el par de la caja de cambios a las ruedas. A diferencia del 2CV, que disponía de varias generaciones de árboles de transmisión (heterocinéticos con doble travesaño, luego homocinéticos con rótulas), el Mehari sólo estaba equipado con la segunda generación, que apareció en el 2CV en 1967. Se trata de cardanes de rótula, también conocidas como juntas de rodamiento o juntas homocinéticas. El cardán Mehari se compone de dos partes principales: el cardán del
lado de la rueda y el cardán del
lado de la caja de cambios. Estas dos piezas encajan entre sí para formar el eje de transmisión completo a cada rueda motriz. Están provistas de varios fuelles de cardán para protegerlas del polvo o la suciedad y mantener un nivel óptimo de lubricación. Estos diferentes cardanes y sus accesorios (kit de fuelles, fuelles individuales, pasadores, engrasadores, etc.) están disponibles en nuestro sitio. También ofrecemos un
tutorial en vídeo (en francés) para ayudarle a cambiar sus cardanes Mehari de forma rápida y sencilla.
El último componente de la transmisión son los
cubos de rueda, que transmiten el movimiento de rotación del eje de transmisión a la rueda, minimizando la fricción entre el tren de rodaje y manteniendo la rueda recta y fija mientras gira. Se componen de varias piezas, incluidos rodamientos específicos para las ruedas delanteras y traseras, que se venden en forma de kit o individualmente, anillos de fijación de los rodamientos, tuercas, casquillos y tapones de tambor.
Una selección inigualable de piezas y accesorios para la caja de cambios Mehari
Nuestro sitio le propone 3 referencias de cajas de cambios completamente reacondicionadas (ref 1013101, ref 1013102 que difieren según el tipo de freno montado en el coche) pero también múltiples piezas para la mayoría de las piezas que componen la
caja de cambios Mehari: diversos ejes de la caja de cambios (eje primario, árbol con piñón ddesplazable, árbol de marcha) así como engranajes cónicos, horquillas, rodamientos de diferencial, ejes de diferencial, piñones, anillos de sincronización, palancas, rodamientos, palancas mandos de velocidades, piñón de reenvío, y otras referencias como el cárter trasero o diversos aceites de caja de cambios especialmente adaptados a la mecánica del pequeño Citroën.
Todo para su transmisión Mehari 4x2 o 4x4
En nuestra tienda en línea, encontrará toda nuestra gama de productos de transmisión Mehari, incluidos nuestros best-sellers a precios atractivos. Ya sean originales o fabricadas por MCC, cada una de estas piezas cumple con las especificaciones técnicas de Citroën. Aunque están destinadas principalmente al Mehari 4x2, todas estas piezas también pueden montarse en el Mehari 4X4. En efecto, aunque el modelo 4x4 presenta ciertas especificidades, como un eje de transmisión longitudinal que atraviesa el chasis para accionar las ruedas traseras, los recambios que componen su transmisión son muy similares a los del Méhari de dos ruedas motrices. Sólo algunos elementos son característicos del Mehari 4x4, como su caja de cambios y los rodamientos de rueda más grandes, como en la furgoneta 2CV AK400 o el Acadiane (76 mm de diámetro en lugar de 72 mm).
Si quieres saber más sobre las transmisiones Mehari, 2CV y Dyane y cómo han evolucionado con el tiempo, visita nuestra
web técnica (en francés).
