¿Capó del 2CV con costillas pequeñas o con 5 costillas?
Desde la fase de diseño previa a la guerra del proyecto TPV (Toute Petite Voiture) que prefiguraba el 2CV, una de las características destacadas del vehículo era la adopción de un capó "nervado". Esta solución, inspirada en la industria aeronáutica y, en particular, en el avión alemán Junkers JU 52, se concibió para dar rigidez a la fina chapa de 8 mm que componía el capó del 2CV. Permitía al coche combinar rigidez y ligereza, tal como exigían las especificaciones del fabricante con sede en Quai de Javel. Estas nervaduras se mantendrían durante toda la vida del 2CV, aunque su número disminuiría con el tiempo.
El capó del 2CV con pequeñas nervaduras, a veces llamado "capó ondulado", fue el primero en aparecer en 1948, y permaneció así hasta el 12 de diciembre de 1960 para las berlinas 2CV y hasta el 10 de julio de 1961 para las furgonetas AZU. Caracterizado por la presencia de 23 nervaduras, este capó sufrió varias evoluciones, comenzando por un modelo con grandes soldaduras hasta 1953, y luego con pequeñas soldaduras a partir de entonces. El tipo y la posición del puntal del capó y la presencia o ausencia de un dispositivo de centrado del capó también fueron algunos de los cambios, aunque éstos siguen siendo relativamente limitados a ojos de los no iniciados. El cambio exterior más notable de la época fue la evolución de la insignia Citroën en la parrilla del radiador, con la desaparición del óvalo que rodeaba el doble chevrón en 1953.
El segundo modelo de capó del 2CV, con diferencia el más importante en términos de volumen de producción, fue el capó denominado "5 nervaduras", que apareció a partir de 1961. Estaba equipado con 2 tomas de aire separadas y una rejilla desmontable. Las variaciones a lo largo de los años en la posición del doble chevrón en el capó dieron lugar a una serie de modificaciones en el capó, que podían incluir o no agujeros para los chevrones, dependiendo de la época. A partir de 1974 y hasta el final de la producción, la configuración del frontal del legendario Citroën se fijó definitivamente con la presencia del distintivo Citroën en la parrilla desmontable.
El capó de 5 varillas del 2CV, montado en todos los vehículos desde 1961, y sus diferentes accesorios periféricos, constituyen el núcleo de nuestra gama.
Nuestros capós originales vendidos individualmente o incluidos en varios kits de carrocería 2CV
Este capó se vende individualmente o como parte de una gama de
kits de carrocería, que son packs temáticos que combinan varias piezas, como nuestro
kit delantero con capó y aletas delanteras, o nuestro
conjunto completo de carrocería compuesto por 12 piezas (
puertas, capó,
portón trasero,
aletas, paneles laterales). Exclusivos del 2CV Mehari Club Cassis, nuestros capós de 2CV, al igual que las demás piezas de carrocería, son piezas originales fabricadas con las máquinas-herramienta históricas de Citroën. Respetando hasta el más mínimo detalle las especificaciones del fabricante, se caracterizan por un ajuste perfecto que facilita enormemente el montaje y, además, aportan un gran valor añadido al vehículo gracias a su sello de calidad original.
Nuestra tienda en línea también ofrece una amplia gama de accesorios para capós de 2CV: bisagras de capó, insonorización, cerraduras, soportes, tiradores de puerta, cerraderos fijos, ganchos de fijación, topes, etc. Nuestra selección de rejillas también es única en el mercado, incluidas nuestras rejillas originales. Una sección "
panel delantero" está enteramente dedicada a ellas. Para sus piezas originales y, en particular, para la sustitución del capó de su 2CV, elija 2CV MEHARI CLUB CASSIS.
Filtros
