El papel del tubo de suspensión del 2CV
El amortiguador es un elemento clave de la estabilidad del vehículo. Además de amortiguar el vehículo, lo hace mediante amortiguadores de fricción o hidráulicos, según el modelo. Colocados horizontalmente a lo largo del chasis del 2CV, los tubos de suspensión realizan la misma función que los muelles verticales que se encuentran ahora alrededor de los amortiguadores en los vehículos contemporáneos. Mientras que el
amortiguador absorbe los choques, el tubo de suspensión permite que las ruedas del coche mantengan el máximo contacto con el suelo, sea cual sea el perfil de la carretera o la calidad de su superficie. Su posición horizontal facilita el acceso y la regulación de la altura de marcha del vehículo, ajustando la presión de sus muelles mediante una tuerca. Un tubo de suspensión no es más que una carcasa, un tubo cilíndrico de metal en cuyo interior se montan dos muelles independientes, uno conectado al brazo de suspensión de la rueda delantera del vehículo y el otro al de la rueda trasera. En función del funcionamiento de los
brazos de suspensión, los tirantes pueden desplazarse horizontalmente de delante hacia atrás y viceversa. Todo vehículo 2CV o derivado de Citroën, como el Mehari o el Dyane, está equipado con dos brazos de suspensión "tumbados" a cada lado del chasis y fijados a éste mediante soportes integrados en el chasis. Son muy fáciles de instalar, y requieren dos bloques de empuje o dos silentblocks y las tuercas apropiadas, todas ellas disponibles en nuestro sitio web, en esta sección. El enlace con la rueda se realiza mediante una varilla roscada denominada "tirante de suspensión", en la que se atornilla un terminal de tirante. El tirante se une al brazo de suspensión de la rueda mediante un eje de suspensión delantero o trasero, según el brazo de que se trate. Esta pieza, que tiene una sección triangular para limitar el juego y el desgaste entre el brazo y el extremo del tubo de suspensión, también se llama "cuchillo" por algunas personas y requiere dos abrazaderas para bloquear a cada lado del brazo.
Mantenimiento de las ollas de suspensión del 2CV
El tubo de suspensión del 2CV no es una pieza que se desgaste especialmente. Sin embargo, debe sustituirse si uno de los muelles se rompe, corroe o pierde su elasticidad. En ese caso, el coche se hundirá y se oirán ruidos al conducir el vehículo o cuando el conductor presione el capó o la parte trasera del 2CV para probar su suspensión. También se recomienda encarecidamente cambiar los tubos de suspensión del 2CV cuando se restaura un vehículo, para evitar sorpresas desagradables más adelante. Como mínimo, manténgalos aplicando un lubricante especial en el tubo de suspensión después de retirar primero los fuelles de los tirantes. La capa de grasa se depositará en la superficie porosa de la tapadera interior del tubo de suspensión, proporcionando una lubricación perfecta del interior del bote y limitando los posibles ruidos de fricción y la corrosión. Sin embargo, este lubricante no podrá "tratar" un muelle al final de su vida útil, que deberá ser sustituido.
¿Tubo de suspensión para 2CV berlina o furgoneta?
La tecnología de los tubos de suspensión, que hizo famoso al 2CV desde su lanzamiento en el Salón del Automóvil de París de 1948, cuando los visitantes descubrieron que este coche estaba equipado con una suspensión de largo recorrido extremadamente flexible, ha cambiado poco a lo largo de la historia del vehículo. Los primeros modelos eran abiertos y tenían un muelle visible. Fueron rápidamente sustituidos en los años 50 por el modelo de caja cerrada que equipó el legendario Citroën hasta el cese de su producción. Existen dos familias de tubos de suspensión 2CV, la primera para los f2CV, Méhari, Dyane y fourgonetas AK 250 y AK 350, con un diámetro menor, y la segunda para las furgonetas AK 400, Acadiane y Ami 6 u 8. También puede encontrar estos dos modelos y sus componentes en nuestro sitio web.
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