Una gama de motores de arranque y alternadores para 2CV adaptada a sus necesidades
Las primeras generaciones de coches de dos caballos, desde el lanzamiento del vehículo en octubre de 1949, estaban equipadas con un sistema eléctrico de 6 voltios. Se trataba de los modelos 2CV con motores de 375 cm3 y 425 cm3, así como los primeros Ami 6 y Dyane. Estos coches se accionaban mediante una dinamo instalada en el cigüeñal, o en el colector de admisión en el caso de las últimas versiones de 425 cm3. A partir de agosto de 1965, los sistemas eléctricos de estos legendarios Citroën pasaron progresivamente a 12 voltios, hasta febrero de 1970, cuando el lanzamiento de los 2CV 4 y 6 cerró el capítulo de los modelos de 6 voltios. A partir de entonces, todos estos vehículos de 12 voltios están equipados con un alternador. Fijado al colector de admisión, donde también se encuentra el
carburador, el alternador transforma la energía mecánica en energía eléctrica. Consiste en un imán cuyo movimiento giratorio, accionado por la polea del ventilador, crea una corriente eléctrica en la bobina de cobre que lo rodea, suministrando así al motor y a sus accesorios (por ejemplo, las bujías) la energía eléctrica necesaria para hacer funcionar el vehículo cuando está en marcha. También alimenta la batería del coche, que almacenará la energía suficiente para mantener alimentados los equipos eléctricos del vehículo cuando éste esté parado y, sobre todo, producirá la energía necesaria para arrancar el motor.
En nuestra gama de recambios disponemos de dos modelos de alternador 2CV: nuestro modelo más vendido recubierto de metal pulido y nuestro modelo cromado que ofrece una calidad exterior aún mayor. Tienen una garantía de 24 meses y se fabrican respetando la carta de calidad del fabricante y los contratos de explotación firmados por Citroën Francia y el Méhari Club Cassis. Estos dos modelos suministran una potencia eléctrica de hasta 30 A y ofrecen una de las mejores relaciones calidad-precio del mercado. Ten en cuenta que si sustituyes el alternador de tu 2CV, te recomendamos encarecidamente que cambies también la correa, que por lo demás debe sustituirse cada 30 ó 40.000 km. Los alternadores de dos CV no incorporan un regulador como los que se encuentran en los vehículos modernos. Estos reguladores (regulador de batería y regulador de carrocería), que cortan la alimentación de la batería cuando se carga para evitar sobrecargas, son externos.
Todas las piezas del motor 2cv con Mehari Club Cassis
Si tiene problemas para arrancar el motor aunque el
depósito de combustible no esté vacío, o si la batería se descarga con facilidad, es posible que el alternador esté averiado. Empieza probando la batería con el motor apagado conectando un voltímetro a los dos bornes de la batería. Si marca 12V (o 6V, dependiendo del voltaje de tu coche), la batería está en buen estado. Si el voltímetro no marca 13/14V (o 7/8V), es probable que el alternador del 2CV esté averiado.
En cuanto a los arrancadores del 2CV, también ha habido varios modelos a lo largo de los años, dependiendo del voltaje utilizado por el vehículo. Los modelos de 6V estaban equipados con un motor de arranque de tracción mecánica. Aunque no estén disponibles para la compra o el intercambio estándar en nuestra gama de piezas nuevas, nuestros talleres pueden repararlos y renovarlos por completo. Sólo tiene que ponerse en contacto con nuestros equipos y enviarnos su motor de arranque 6V averiado. Los pequeños coches de 12V de Citroën estaban equipados con dos generaciones de motores de arranque específicos: primero el modelo llamado "solenoide", después el modelo electromagnético que equipaba la gran mayoría de los 2CV fabricados. El motor se pone en marcha accionando un piñón de 9 dientes que acciona el volante del motor. Estos dos modelos de motor de arranque del 2CV se montan directamente en la
caja de cambios con dos tornillos de 7 mm y se conectan tanto a la batería para suministrar energía eléctrica al arrancar como al interruptor antirrobo instalado en la cerradura de dirección para liberar la columna de dirección.
Si el motor de arranque del 2CV se ha averiado y está pendiente de reparación o sustitución por un taller o por uno mismo, todavía es posible arrancar el coche "de dos patas" utilizando una manivela que se acopla directamente a la polea del ventilador. Si no tienes esta manivela, también está a la venta en esta web de recambios de coche.
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