Diferentes generaciones de embragues del 2CV
Hasta 1968, el mecanismo de embrague de los 2CV y Dyane 4 contaba con un cojinete de desembrague de grafito y una horquilla de metal prensado accionada desde arriba por un cable conocido como cable "corto" o "modelo antiguo", en comparación con el cable utilizado en las generaciones posteriores. Entre 1948 y 1968, el eje primario de la caja de cambios evolucionó, lo que provocó un aumento del número de estrías en los discos de embrague del 2CV. Siguieron 3 generaciones de discos: un disco de 8 estrías entre el lanzamiento del vehículo en 1948 y diciembre de 1955, un disco de embrague de 10 estrías entre enero de 1956 y abril de 1966, y luego un disco de 18 estrías. El
disco de 18 estrías se fabricó en dos versiones: la primera entre abril de 1966 y mayo de 1968, cuando Citroën modificó el mecanismo de embrague del 2CV. La segunda estuvo vigente desde mayo de 1968 hasta 1990, cuando cesó la producción del 2CV en la planta Citroën-Lusitania de Mangalde (Portugal).
Durante el famoso mes de mayo de 1968 se introdujo un nuevo sistema de control. Este sistema incorporaba un cojinete de empuje de bolas en lugar de grafito para garantizar una mayor longevidad, ya que el grafito podía provocar un desgaste más rápido. También incorporaba una horquilla de embrague más rígida, esta vez accionada desde abajo y que requería el uso de un cable más largo que en el pasado. Este mecanismo ha hecho que el embrague del 2CV sea más fiable y duradero.
¿Qué es un embrague centrífugo 2CV?
En sentido estricto, no existe un embrague centrífugo del 2CV. Se trata de una denominación errónea que hace referencia a los embragues que pueden montarse en volantes de inercia denominados "centrífugos". Nuestras referencias de "embrague centrífugo" son: ref. 6013300, ref. 6013301, ref. 6013302 y ref. 1013300.
Los volantes de inercia de última generación eran más ligeros que los modelos centrífugos anteriores, y el 2CV adoptó los modernos embragues de diafragma para un ajuste más sencillo y una mayor fiabilidad.
Nuestra elección: el embrague de diafragma 2CV
Hoy en día, nuestra gama sólo incluye embragues de membrana, sea cual sea la generación de embrague que monte su 2CV. Esta elección técnica nos permite ofrecerle piezas más fáciles de utilizar y más fiables que las fabricadas en aquella época.
Encuentre las piezas de recambio de embrague correspondientes al año de su 2CV
Las diferentes denominaciones de nuestros discos de embrague 2CV incluyen las fechas correspondientes a los periodos en cuestión y las evoluciones técnicas descritas anteriormente, para facilitarle la elección de la pieza perfectamente adaptada a su coche. En cuanto a los cojinetes de desembrague, le ofrecemos el cojinete de desembrague antiguo modelo anterior a mayo de 1968 y el cojinete de desembrague de bolas de nueva generación en versiones antigua y nueva modelo posterior a mayo de 1968. Lo mismo ocurre con la horquilla y el cable de embrague: los modelos "modelo antiguo" anteriores a mayo de 1968 corresponden al cambio superior, mientras que los demás modelos de horquilla y cable se aplican a las cajas de cambios posteriores a mayo de 1968. Además de los distintos modelos de disco, cojinete de desembrague, horquilla o
cable, también vendemos embragues completos compuestos por disco, mecanismo y cojinete de desembrague: 3 modelos anteriores a mayo de 1968 en función del tipo de disco (disco con 8, 10 o 18 estrías), así como 2 modelos posteriores a mayo de 1968 en función del tipo de volante también descrito anteriormente (embrague modelo antiguo y embrague modelo nuevo). Por último, también ofrecemos toda una gama de accesorios para el embrague del 2CV, como ejes de horquilla, tuercas de cable, abrazaderas de cable, muelles de tope, pedales de embrague, cojinetes de volante, etc.
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