El 2CV Mehari Club Cassis le ofrece una gama completa de piezas de recambio o kits de freno completos dedicados al frenado de todos los tipos de Mehari. Ya sea para el Mehari modelo antiguo (antes de julio de 1971), el modelo nuevo (de julio de 1971 a 1987) equipado con frenos delanteros de disco o de tambor, o el Mehari 4X4, nuestro catálogo en línea le ofrece una amplia selección de piezas de recambio para los frenos delanteros o traseros de su colección Citroën. Encontrará aquí las principales familias de productos relacionadas con este mítico vehículo.
Una amplia selección de piezas de recambio para todas las evoluciones de los frenos Mehari
Desde su creación en 1968, el sistema de frenos del Mehari no ha dejado de evolucionar con el paso de los años y, en particular, con los avances tecnológicos. Las nuevas exigencias en términos de rendimiento y seguridad han empujado a los fabricantes a reforzar y modernizar sus vehículos. Los primeros modelos del
Mehari, como el Dyane 6, estaban equipados con frenos delanteros de tambor de 220 mm. Aunque este diámetro interior del tambor se mantuvo sin cambios hasta mediados de 1977, cuando se pasó a los frenos de disco delanteros, el diámetro de los tubos que componen el circuito de frenado se redujo a principios de 1973. Al pasar de 4 mm a 3,5 mm, este nuevo diámetro hizo necesario adoptar llaves n°8 en lugar de n°9 para atornillar o desatornillar los distintos elementos de los circuitos, estos últimos funcionando entonces con líquido de frenos Lockheed, como todos los circuitos de frenos de tambor que también habían equipado el 2cv o el Dyane.
Con el paso en julio de 1977 a los frenos de disco delanteros, permaneciendo en vigor los tambores en la parte trasera, el sistema de frenado del Mehari se hizo más eficaz y seguro. Se introdujeron el disco, la pinza y la pastilla de freno, así como un circuito de freno y bombas de frenos maestros que ahora funcionaban con líquido LHM.
La
bomba de frenos es el elemento central del sistema de frenado, ya que convierte la presión mecánica del conductor sobre el pedal en presión hidráulica en el sistema de frenos, que activa las zapatas de los tambores o las pinzas de los discos. Diferentes modelos de jarras de líquido de frenos alimentaban también el cilindro maestro en función de la época: una jarra de circuito único (una sola entrada de líquido de frenos) para las generaciones más antiguas de Mehari, luego una jarra de doble circuito con dos entradas de líquido, lo que hace que el sistema sea más eficaz y de mayor calidad.
Elija el modelo de freno que mejor se adapte a su Mehari
Nuestro catálogo le ofrece una amplia selección de piezas nuevas para los frenos de su pequeño Citroën. En nuestro sitio técnico encontrará toda la información necesaria para seleccionar el modelo de
bomba de frenos más adecuado para su Mehari o Dyane en función de su antigüedad, así como para elegir entre las distintas referencias de
kits de frenos delanteros de tambor o disco (en françès) o
traseros.
También podrás consultar numerosos materiales didácticos, ya sean fichas o videotutoriales, que te explicarán detalladamente cómo sustituir los frenos de tu Mehari y te indicarán también las distintas herramientas necesarias para llevar a cabo estas intervenciones.
Una gama completa de piezas de recambio para frenos Mehari
En nuestra gama de recambios dedicados al frenado de este mítico Citroën, también podrás encontrar numerosas piezas individuales como pinzas y sus pistones, pastillas de freno, cilindros de rueda, zapatas y accesorios varios. Pero también todo lo necesario para sustituir el
freno de mano de su Mehari, los distintos elementos que componen el circuito de frenado (tubo, racor, flexible, junta) y, por último, pedales de freno o
pedaleras completas. Todos estos productos son fabricados por MCC, lo que certifica sus prestaciones y su calidad superior.
