Moteur 602cc

Moteur 602 cm3 entièrement reconditionné et rénové dans les ateliers du Méhari Club Cassis avec les machines-outils historiques.
Moteur en échange standard (achat d'un moteur rénové contre récupération d'un moteur usagé sauf paiement d'une consigne)

Véhicules :
. 2 CV 6 (février 1970 à juillet 1990)
. Méhari (septembre 1968 à juillet 1987)
. Dyane 6 types AYB série A, AYB série AM et AY série CB (septembre 1968 à juillet 1983)
. Ami 6 Berline type AM 2 et Ami 6 Break AMB 2 (mai 1968 à septembre 1969
. Ami 8 (de mars 1969 à septembre 1977)
. 2 CV AK 350 type AK série B (de mai 1968 à juillet 1970)
. 2 CV AKS 400 (de juillet 1970 à mars 1978)
. Acadiane (avril 1978 à juillet 1987).

Garantie :
. Garantie standard est de six mois.
. Garantie prolongée à 24 mois si utilisation de notre kit de mise en service moteur (Réf. 30121220, 10121240 ou 10121220).

Conditions d'utilisation :
. Huile : huiles multigrades ou semi-synthèse 15 W 50 ou 20 W 50. Les huiles de synthèse sont à proscrire absolument.
. Carburant : essence sans plomb 98 + additif pour essence sans plomb (Réf. 1606000) tous les trois pleins pour préserver votre moteur de la corrosion, conserver ses performances et réduire sa consommation.
. Réglage de l'allumage et le jeu aux culbuteurs à vérifier lors du montage du moteur.
. Il est impératif de vous référer au carnet d'entretien et de garantie fourni lors de l'achat de votre moteur.

Échange standard :
. Des frais de consigne vous sont facturés lors de la commande.
. Ils vous seront remboursés lors de la réception de votre moteur usagé (moteur vidangé et hors accessoires nécessaires au montage du moteur rénové).

En savoir + :
. Nos ateliers redonnent vie à de nombreuses pièces d'origine via une rénovation dans les règles de l'art. Baptisées Reborn et identifiables grâce à un pictogramme spécifique, ces pièces d'origine ainsi recyclées participent à l'engagement de notre société pour limiter son impact environnemental.
. Descriptif détaillé de la rénovation moteur :

1 - Démontage complet et nettoyage

2. Pièces conservées en l'état, rectifiées ou mises au rebut :
. Vilebrequin
. Arbre à cames
. Demi-carters moteurs droit et gauche
. Culasses droite et gauche
. Pompe à huile

3 - Remontage du vilebrequin avec remplacement par pièces neuves de :
. Bagues de tête et pied de bielle
. Paliers de vilebrequin
. Pignon de distribution

4 - Remontage arbre à cames :
. Rectification de l'arbre par sous-traitant ou remplacement par un neuf selon l'usure
. Remplacement des paliers
. Contrôle du pignon double de distribution

5 - Préparation et remontage des carters :
. Reprises de tous les filetages. Utilisation de filet rapporté si nécessaire
. Rectification des portées
. Rectification des poussoirs

6 - Préparation et remontage des culasses :
. Reprises de tous les filetages
. Utilisation de filet rapporté si nécessaire
. Rectification des portées de joints et de chemises
. Remplacement des guides de soupapes
. Rectification des sièges de soupapes
. Remplacement des tubes-enveloppes si nécessaire
. Montage de soupapes d'admission et d'échappement neuves
. Rodage des soupapes

7- Remontage moteur avec :
. Ensemble des joints neufs
. Ensemble chemises-pistons-segments neuf
. Refroidisseur d'huile neuf
. Calage de la distribution

8 - Essai moteur :
. Essai manuel puis essai au banc
. Mise en chauffe progressive
. Mise en régime
. Vérification des éventuels fuites, bruits et jeux