Colonne et antivol, crémaillère, pivot ou fusée, volant, retrouvez sur notre site Internet toute une offre dédiée à la direction des 2CV et ses dérivés ainsi que de multiples pièces auto complémentaires comme les tubes de guidage de colonne, soufflets, écrous, embouts, brides ou moyeux et différents modèles de volant en bois ou bakélite, monobranche et à deux ou trois branches.
Gamme complète pour rénover la direction de votre 2CV
La 2CV a connu plusieurs évolutions de son système de direction au cours des décennies que ce soit au niveau du volant, de la colonne et de son système de fixation, que des pignons, de la crémaillère ou même du contacteur. Pièce centrale de la direction 2CV, la
colonne était solidaire du volant sur les premiers modèles produits entre 1949 et 1961, ces deux pièces de métal étant peintes en gris rosé. Puis, à partir de 1961, est apparu le fameux volant deux branches en bakélite, qui se fixait à la colonne grâce à un moyeu, ce volant ayant perduré jusqu’à l’arrêt de la production de notre mythique Citroën. À l’autre extrémité de la colonne était originellement fixé un pignon de direction à 7 dents qui évolua une première fois dans les années 50 pour ensuite basculer sur un modèle à 8 dents à partir de juillet 1974. L’adoption d’une mécanique à 8 dents a permis de proposer une direction plus souple, sensiblement moins difficile à manœuvrer par le conducteur. Deux modèles de crémaillères se sont également succédé pour s’adapter respectivement à ces générations de pignons 7 dents et 8 dents. Le système de fixation de la colonne a également évolué avec tout d’abord un maintien assuré par une simple bride en U puis, par la suite, par la bride de l’antivol de direction lorsque celui-ci a équipé les 2CV à partir de 1952. L’antivol a lui-même connu quelques évolutions jusqu’en 1974 lorsqu’est apparu le modèle d’origine que nous vous proposons dans notre boutique. Celui-ci est compatible avec toutes les générations de colonnes et équipe la quasi-totalité des véhicules actuellement rénovés. Complémentaire de l’antivol, le contacteur comptait au départ 2 fils quand le lancement du démarreur de la 2CV n’était pas encore électrique, puis 3 fils lorsque celle-ci a basculé sur un circuit électrique 12 V à partir de 1965, le 3ème fil servant à relier le solénoïde du démarreur à la batterie par l’intermédiaire du faisceau électrique. Vous retrouverez la majorité de ces équipements dans cette rubrique, notre gamme de pièces détachées et équipements dédiés à la direction
2CV étant la plus étoffée du marché.
Comment fonctionne la direction d’une 2CV ?
Les directions des 2 CV, comme pour toutes les voitures d’époque, étaient purement mécaniques, avec un rayon de braquage relativement élevé, et sans assistance : pas de direction assistée, de boitier ou de pompe, d’hydraulique ni même de barre stabilisatrice ou de roulement à part celui du pignon. Son principe de fonctionnement est très simple : en tournant le volant, on actionne la colonne de direction et le pignon situé à son extrémité. Celui-ci entraîne la crémaillère et transforme le mouvement de rotation en mouvement de translation vers le gauche ou la droite selon le sens de rotation. La crémaillère actionne ensuite les bras (aussi appelés barre voire
biellette) de direction et les
pivots dans leur prolongement, aussi appelés fusées, eux-mêmes reliés aux leviers de direction solidaires des roues avant directrices. À noter que le levier de direction, ou levier de pivot, fait office à la fois de rotule et de biellette, ces deux pièces n’en faisant plus qu’une sur la 2CV. Pour plus de détails, reportez-vous sur notre
schéma technique dédié
L’importance d’une direction de qualité
La direction est un élément essentiel qui détermine le comportement routier du véhicule car elle regroupe l’ensemble des organes qui permettent de modifier l’orientation de sa trajectoire et donc de pouvoir prendre des virages. La fiabilité et la qualité des pièces qui la composent sont donc déterminantes pour assurer la sécurité de votre 2CV.
En termes d’entretien, il faut veiller à disposer d’un bon parallélisme des
roues avant, celui-ci se réglant en jouant sur les manchons assurant la liaison entre les bras de direction et les embouts des leviers de pivot aussi appelés embout de bras de direction. Vérifiez également l’état d’usure des soufflets de rotule et graissez également vos rotules/leviers sans les démonter grâce à l’écrou embout disposant d’un graisseur intégré.
Assemblé dans nos ateliers de Cassis à partir des outillages historiques Citroën, l’antivol d’origine est une exclusivité de notre boutique en ligne. Il est livré avec 2 clés de contact et propose 3 positions (blocage, contact et démarrage). Il se monte directement sur la colonne au moyen de la bride de fixation (réf 1005016) et de l’écrou de bride (réf 1005017) en s’accouplant avec la bague de blocage de colonne (réf 1005012) et le
contacteur antivol 3 fils qui est spécifique à la 2CV (réf 3005020). Pour plus d’information, vous pouvez consulter notre schéma technique dédié à
l’antivol de direction ou les discussions de notre forum technique consacrées à la
direction et aux trains roulants.
Pour toutes les pièces de rechange essentielles et notamment les pièces détachées indispensables au bon fonctionnent de la direction de votre 2CV, adressez-vous au Méhari Club Cassis.
