1965 : apparition de la première batterie 2CV avec une tension de 12 V
Lors de son lancement en 1948, la célèbre Citroën intégrait un système électrique fonctionnant sous une tension de 6 volts. Cela fut le cas pour tous les modèles équipés d’un moteur de 375 cm3 et de 425 cm3 ainsi que pour les premières générations d’Ami 6 et Dyane. Puis, à partir de 1965, les deux pattes adoptèrent peu à peu des circuits électriques 12 volts. Ce n’est cependant qu’en février 1970 avec l’apparition des 2CV 4 et 6 que le constructeur du quai de Javel bascula définitivement sur une gamme entièrement électrifiée en 12 volts et ce, jusqu’à la fin de la production de la 2CV en 1990 dans son usine de Mangualde au Portugal.
Les différents attributs d’une batterie pour 2CV
Plusieurs caractéristiques définissent les types de batterie de voiture :
- sa taille, qui a son importance sur une 2CV, vu le logement spécifique de cette dernière. Les dimensions maximales pour une batterie 2CV sont de 21 cm de longueur x 17,5 cm de profondeur x 19 cm de hauteur.
- sa réserve d'énergie ou capacité, exprimée en "Ah", soit en Ampère / heure. Par exemple, un modèle de 40Ah permettra en théorie d'alimenter une ampoule qui consomme 4 Ampères pendant 10 heure (4 x 10 = 40).
- Sa puissance instantanée, exprimée en "A" pour Ampères. Il s'agit là de la puissance maximale qui peut être délivrée par la batterie à un instant T (sur un coup de
démarreur par exemple) sachant que plus le moteur est gros et puissant, plus il est gourmand en énergie.
- Sa tension, exprimée en volts : soit 6V ou 12V selon votre modèle de 2CV.
Batterie 2CV 6 V ou 12 V ?
Notre boutique en ligne propose à la fois des références
batteries 6V et 12V. Les technologies modernes permettent de disposer aujourd’hui de batteries beaucoup plus puissantes et performantes qu’à l’époque pour des dimensions réduites. Ainsi, si la 2CV6 à son lancement était équipée d’un modèle de 25Ah puis 35Ah par la suite, nous vous proposons aujourd’hui des modèles délivrant un minimum de 50Ah avec un encombrement équivalent aux modèles historiques. Les dimensions de notre modèle 6V sont par exemple très compactes avec une longueur de 160 mm, une profondeur de 175 mm et une hauteur de 165 mm seulement, le tout, pour une capacité de 82Ah et 450A de puissance. Idem avec notre batterie 12V développée en partenariat avec la marque leader mondial YUASA, dont les dimensions sont parfaites en termes d’encombrement (longueur 207 mm x profondeur 175 mm x hauteur 175 mm) et qui propose des performances remarquables avec une capacité de 50Ah et un ampérage en pointe de 480A, pour un poids de 12,1 kg seulement. De type plomb/acide, sans entretien, elle se caractérise par une borne plus à droite et possède une poignée de manutention articulée, un dispositif pare-flamme, une ventilation latérale, un couvercle double anti-écoulement et bénéficie enfin de la certification du test de retournement VDA. Ces modèles sont très simples d’installation, il suffit en effet de les fixer et de respecter leur polarité lorsqu’on branche les câbles d’alimentation du véhicule sur ses bornes positive et négative. Vous retrouverez également dans cette rubrique des régulateurs de tension. Cet accessoire sert à alimenter la batterie avec le courant électrique nécessaire à la recharge de cette dernière pour compenser la perte d'énergie subie lors du démarrage du moteur. Le régulateur est habituellement fixé directement sur la batterie de la 2CV tandis qu’il est plutôt fixé sur la caisse des véhicules qui en sont dérivés comme la Méhari ou la Dyane. Ces deux positionnements correspondent à deux modèles spécifiques de régulateur qui sont tous les deux commercialisés dans notre boutique Internet.
La batterie 2CV : fonction, alimentation, chargement
La batterie d’un véhicule est principalement utile lors du démarrage. Puis, c’est lorsque le moteur tourne que le courant qui alimente toutes les fonctions électriques de la voiture (
éclairage, clignotants, compteurs, bougies, allume-cigare…) est alors produit par une dynamo ou un alternateur, selon les générations de 2CV.
Lorsqu’une batterie se décharge en roulant, c'est que le courant n'est plus fourni par la rotation du moteur. Cela peut s’expliquer par un régulateur de tension défaillant mais aussi par de nombreuses autres causes comme des
charbons de dynamo usés, un
fusible d'alternateur grillé ou une
courroie d’alternateur qui, s'étant rompue ou étant mal tendue, n'entraîne plus l'
alternateur. Mais, la capacité de charge de la batterie peut s’être également altérée avec le temps, son vieillissement faisant qu’elle n’est plus capable d’emmagasiner suffisamment d’énergie.
En cas de niveau de charge insuffisant, par temps froid ou après un long hivernage, il vous sera peut-être nécessaire de recharger votre batterie avant de démarrer votre voiture. Dans cette éventualité, soit vous disposez d’un second véhicule et vous pouvez utiliser des
câbles de démarrage en en branchant convenablement les pinces selon la polarité, soit vous pouvez utiliser un chargeur externe ou un booster comme celui que nous vous proposons et qui est spécifiquement adapté pour les petites Citroën d’époque.
3 modèles de faisceaux avant en fonction du millésime de votre 2CV
Parmi nos multiples références pour le système électrique de la 2CV que nous vous proposons, notons en particulier nos 3 générations de faisceaux électriques avant, à sélectionner selon le millésime et le voltage de votre véhicule. Nous commercialisons également des cosses d’origine extrêmement précieuses pour tous les propriétaires de 2CV. Elles sont disponibles en diamètre de 3 ou 4 mm, celui-ci différant selon la nature et la puissance électrique de chacun des différents fils composant le faisceau électrique. Figurent également dans notre gamme, plusieurs modèles de passe-fils qui permettent de sécuriser l’installation de ces faisceaux et d’éviter tout court-circuit.
Quoiqu’il en soit, si vous rencontrez un problème électrique sur votre véhicule à double chevrons, faites le choix de nos pièces d’origine et de nos diverses gammes dédiées à la mythique Citroën.
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