Des accessoires et phares pour 2cv de qualité référente
Notez que les optiques et les phares sont vendus sans ampoule de code (feu de croisement / feu de route) ni de veilleuse (feu de position), ces dernières devant être achetées en complément dans la rubrique
lampe et fusibles. Retrouvez aussi nos rubriques 2CV dédiées
feux de signalisation, aux
contacteurs ou à la
batterie et au faisceau électrique dans le chapitre
électricité-éclairage. Si votre recherche concerne les clignotants, rendez-vous
ici.
Lors de la conception de la deux pattes, aucun texte juridique ou norme administrative n’oblige alors à disposer de deux phares sur une voiture. Ainsi l’ancêtre de la 2CV, le prototype TPV (Tout Petite Voiture) développé avant-guerre par les équipes Citroën ne disposait que d’une seule optique à l’avant, ce qui lui valut le surnom de cyclope. Ce phare unique fut positionné à la gauche du capot et non au centre car, lors des déplacements de nuit, de nombreux véhicules confondait sinon la TPV avec une moto et la frôlaient dangereusement.
Lors de son lancement en septembre 1949 au Salon de Paris, la 2CV dévoilait par contre ses fameuses optiques rondes à l’avant. Leur positionnement à l’extérieur de la carrosserie s’est imposé comme un signe de reconnaissance très fort et a participé à doter ce véhicule d’une silhouette et d’une personnalité stylistique qui ont marqué l’histoire de l’automobile.
Ces phares n’ont que peu évolué dans les temps même pendant la période de bascule progressive d’un système électrique fonctionnant sous une tension de 6 volts à une système électrique 12 volts. Cette bascule s’effectuera entre août 1965 et février 1970 avec le lancement simultané de la 2 CV 4 et de la 2 CV 6 qui marque l’adoption définitive en série des 12 volts par la 2CV Berline. Le principal changement concernant les optiques interviendra en septembre 1974 avec l’apparition du phare rectangulaire qui remplace le phare rond sur toutes les 2CV tant Berline que camionnette. L’adoption de ce format rectangulaire impose aussi le montage d’une nouvelle potence dont l’écartement des fixations est augmenté. En effet, ces nouveaux phares sont plus larges que les modèles ronds et nécessitent une nouvelle potence pour que le capot ne puisse pas frotter dessus lors de son ouverture et de sa fermeture. Les optiques avant rectangulaires sont les seules montées pendant un an jusqu’à la sortie, en septembre 1975, de la 2 CV Spécial réalisée sur la base mécanique de la 2 CV 4. Ce modèle marque le retour du phare rond. Cependant, pour des raisons évidentes de coût de production, la potence spécifique pour les phares rectangulaires est conservée, et elle le sera jusqu’à la fin de la production de la voiture au Portugal le 27 juillet 1990… Le phare rectangulaire équipera la 2 CV 4 jusqu’à son retrait du catalogue au mois de juillet 1978. Idem avec la 2 CV 6 jusqu’à sa disparition en juillet 1979 ou avec sa remplaçante, la 2 CV 6 Club, qui conservera elle-aussi des optiques rectangulaires jusqu’à l’arrêt de sa commercialisation au mois de juillet 1988. Seules certaines séries spéciales redonneront leurs lettres de noblesse aux optiques rondes à l’avant comme la 2CV Spot à partir de 1976 ou encore les Charleston.
Votre expert dans la vente de phares et pièces pour 2CV
Au fil des années, de nombreuses voitures équipées à l’origine de phares rectangulaires ont vu ceux-ci remplacés par des phares avant ronds, que ce soit par souci esthétique ou parce que les optiques rectangulaires en bon état étaient devenues de plus en plus difficiles à trouver jusqu’à ce que le Méhari Club Cassis n’en relance la production il y a quelques années. Le remplacement des phares ronds par des rectangulaires ne pose pas de problème particulier. Il faut juste procéder au réglage des faisceaux afin d’éviter d’éblouir les automobilistes roulant en face. Rappelons enfin que notre boutique Internet propose aussi des éclairages LED qui présentent de nombreux avantages et notamment un flux lumineux maîtrisé afin de ne pas aveugler les autres utilisateurs, ainsi qu’une intensité lumineuse supérieure à celle des lampes à filament tout en ayant une très faible consommation électrique. Vous pourrez retrouver notre gamme LED dans notre rubrique
lampe et fusible.
Pour ce qui concerne l’éclairage du tableau de bord ou de l’habitacle 2CV, comme
le plafonnier 2CV, rendez-vous dans la rubrique Habitacle/Instrument de Bord.
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