des freins avant à tambours sur la majorité des modèles 2CV
Depuis son lancement en 1949 jusqu’à la fin de sa production en 1990, la 2CV a vu se succéder plusieurs générations de système de frein. La majorité de ceux-ci comprenaient des freins à tambour tant à l’avant qu’à l’arrière.
Différentes références vous sont proposées dans cette boutique, chacune spécifiquement adaptées au millésime de votre véhicule tant pour les kits de frein de frein à tambour, que pour les cylindres de roue ou les
maitres-cylindres. Les diamètres du tambour de même que celui du circuit de frein peuvent varier, certains anciens modèles utilisant également des joints en cuivre.
Pour choisir les pièces de frein avant 2CV spécifiquement adaptées à votre véhicule et son millésime, rendez-vous sur notre support pédagogique dédié
en cliquant ici.
Seul point commun à l’ensemble des générations de frein avant 2CV à tambour, le liquide frein de frein utilisé : exclusivement un
liquide type Lockheed qualité DOT 4 de couleur jaune.
Apparition de 2CV avec freins avant à disques et étriers à partir de 1981
Le millésime 1981 a vu apparaître les premières 2CV 6 équipées de freins à disque à l’avant. Ceux-ci se sont généralisés à l’ensemble des 2CV 6 à l’exception des 2CV 6 spécial qui restèrent équipées de freins avant à tambour. Qui dit frein à disque dit donc étriers de frein avant gauche et droit (deux étriers 2CV distincts) mais aussi disque et plaquettes de frein. Vous retrouverez également dans cette page un kit de rénovation des étriers 2CV avant. Tous les modèles de 2CV équipés de frein à disque à l’avant utilisent un
liquide de frein LHM de couleur verte et nécessitent également des maitres cylindres spécifiques (voir
tableau récapitulatif).
Pour la majorité des véhicules, 2 gammes de kit de frein et accessoires vous sont proposées : la gamme Classic qui correspond à des produits refabriqués conformément au cahier des charges constructeur et la gamme premium 602 qui offre des produits aux caractéristiques techniques et performances supérieures à celles du produit d’origine. Pour les véhicules équipés de freins à disque, une troisième gamme spécialement dédiée à la compétition est également disponible (disque de frein et plaquettes de frein spécifiques).
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