ESSUIE-GLACE 2CV - Page 2

Notre gamme d'essuie-glace 2 cv : Bras, balais, pompe moteur

Au-delà des multiples modèles d’essuie-glace de différentes finitions vendues par paire, vous retrouvez sur cette page tous les accessoires nécessaires. Bras d’essuie-glace chromé ou noir, biellette de bras, manivelles, axe d’entraînement des manivelles d’essuie glace, bidon lave-glace avec ou sans pompe électrique, support de bidon, pompes lave-glace à main ou avec une alimentation électrique vendues à l’unité, moteur d’essuie-glace, support de moteur, relais 12 V pour le moteur, kit d’adaptation permettant de monter un moteur neuf nouveau modèle type « Cibié » sur un support ancien modèle type « Marchal », gicleur de lave glace, temporisateur pour balayage intermittent…
En effet, même si le fonctionnement des essuie-glaces sur une 2CV peut apparaître simple, il faut savoir que cette voiture a connu plusieurs évolutions d’équipements dédiés entre son lancement officiel en 1949 et l’arrêt de sa fabrication en 1990. Avec, en particulier, la bascule d’un système à l’origine mécanique vers un système électrique en 1962. Chose assez marquante, si les 2CV ont toujours été équipées de 2 balais à l’avant et aucun à l’arrière, le prototype de la deux pattes qui a été conçu avant la 2ème guerre mondiale et se dénommait TPV, ne comportait lui qu’un seul balai sur son pare brise, actionné au moyen d’une molette qui entraînait manuellement la tige de commande de l’essuie-glace.

Les différents composants de l'essuie-glace 2cv, quels modèles choisir ?

Dès son lancement au salon de Paris en octobre 1949, la 2CV intègre 2 essuie-glaces et adopte un fonctionnement mécanique. La molette pour les mettre en marche est située sous le compteur. Lorsque cette dernière est enclenchée, un câble actionné par le compteur initie alors le mouvement des essuie glaces grâce à un engrenage dédié.
C’est en septembre 1962 qu’apparaît un système électrique avec la 2CV de type AZU. Il est actionné par un moteur électrique qui a évolué au fil des décennies. Ce fut tout d’abord un moteur 6 volts adapté à la tension du circuit électrique des modèles de l’époque. Équipant tous les véhicules produits jusqu’en août 1965, il a peu à peu été remplacé par un moteur 12 volts. Ce dernier a d’abord équipé les véhicules disposant d’un système de chauffage grand froid à combustion ainsi que les fourgonnettes AK350 EDF avant d’être généralisé en 1970 avec le lancement des 2CV 4 et 6.
Deux générations de moteurs 12 volts se sont succédé, chacune présentant une manivelle de bras et un axe d’entrainement spécifique. La première génération, fabriquée à l’origine par Marchal, présente un entraxe de 175-195. La seconde, qui est apparue dans les années 80, était, elle, fabriquée par Cibié et présente un entraxe de 142-228.
Seul le modèle de moteur dit « Cibié » ou encore « nouveau modèle » est commercialisé dans notre boutique, vous retrouverez sur cette page un kit d’adaptation vous permettant d’intégrer ce modèle de moteur neuf dans une installation précédemment équipée d’un moteur d’essuie glace type Marchal dit « ancien modèle » et présentant par là-même un entraxe différent.

Plusieurs générations de bras et balais essuie-glace 2CV

Les premiers modèles de balais d’essuie-glace étaient vissés sur le bras. D’une longueur de 230 mm, ils sont disponibles avec une baguette de maintien soit noire soit chromée, tout comme les bras correspondants proposés en finition noire ou inox chromé. Ces essuie-glaces 2CV correspondent aux installations en 6 volts.
La génération suivante intègre des essuie glaces qui sont clipsés sur les bras au moyen d’une agrafe. Vous retrouverez dans cette boutique le modèle Valeo qui est le modèle d’essuie glace d’origine d’une longueur 240 mm. Vous pourrez aussi commander un modèle de notre fabrication, revendiquant un prix plus économique, de longueur 250 mm qui est un de nos best-sellers et dont une déclinaison chromée est également référencée dans notre boutique.
Attention, même s’il y a un certain nombre de pièces communes entre la 2CV et ses modèles dérivés comme la Dyane ou La Méhari, il faut noter que ces derniers véhicules sont équipés d’essuie-glace plus grands que la 2CV, avec une longueur de 277 mm.
Enfin, plusieurs modèles de boutons de tableau de bord permettant d’actionner les essuie-glaces électriques ont également été installés selon les époques. Le premier modèle apparu en 1962 est reconnaissable à sa tête carrée. Puis, il laissa sa place à un bouton rectangulaire avec une tête d’interrupteur est en forme d’ellipse. Enfin, apparurent les boutons à tête ronde présents dans l’habitacle des 2CV jusqu’en 1990.