Les spécificités du système de chauffage et de l’aération sur la Méhari
Contrairement à la 2CV dont le système de chauffage a connu quelques modifications au fil du temps et des millésimes, avec notamment une évolution de ses manchons, celui de la Méhari est lui resté inchangé.
Car si la Citroën Méhari n’a été équipée que du seul moteur bicylindre 602 cm3 tout au long de sa production entre 1968 et 1987, la 2CV a connu 3 générations de moteurs, passant de 425cm3 à 435, puis à 602cm3, entraînant par là-même des modifications au niveau du système de chauffage.
Par ailleurs, la conception du circuit de chauffage de la Méhari diffère quelques peu de celle de la 2CV. Les flux d’air chaud issus du moteur y sont en effet canalisés vers 3 directions distinctes grâce à des conduits de chauffage spécifiques : les ailes avant, l’habitacle et le pare-brise. On retrouve en complément sur la Méhari, 2 conduits d’air frais complémentaires qui partent de la calandre jusqu’aux aérateurs de la planche de bord. Ce flux d’air frais est assuré par l’hélice de refroidissement positionnée devant le radiateur et permet ainsi la ventilation à bord du véhicule. Pour plus d’informations sur le dispositif de chauffage et aération d’une Méhari, rendez-vous sur notre
site technique.
Les différents composants du chauffage et de l’aération de votre Méhari
Vous accèderez grâce à notre boutique en ligne à toute l’offre du 2CV Méhari Club Cassis pour le système de chauffage et d’aération Méhari, et notamment nos best-sellers à prix attractif comme l’ensemble de manchons Méhari. Celui-ci regroupe les différents modèles de conduits indispensables au bon fonctionnement du système. Il se compose de 2 manchons longs de 1140 mm pour l’aération de l’habitacle, de 2 manchons courts (longueur 165 mm) pour évacuer l’air chaud vers l’extérieur au niveau des ailles avant, et de 2 manchons latéraux (gauche et droite) servant à alimenter en air chaud l’intérieur du véhicule via les échangeurs. Notez que chacun de ces manchons est également disponible à la vente à l’unité.
Sont également proposés à la vente : nos deux références d’échangeurs (gauche et droit). Positionnés au niveau des tubulure d’échappement de chaque côté du moteur, ils sont actionnés par des câbles reliés à la commande de chauffage et permettent de diriger l’air chaud soit vers l’extérieur au niveau des ailes, soit vers l’habitacle via les manchons longs. Ces derniers convergent sur le boitier de chauffage qui permet de réguler l’air chaud vers l’aérateur au bas du pare-brise, en haut du tableau de bord, ou au niveau des pieds des passagers.
Sont également disponibles différents accessoires comme les mousses d’étanchéité, les joints de manchon ou les prises d’air. Différentes commandes de chauffage permettant de régler les flux d’air frais ou chaud sont également commercialisées : manette de chauffage, aérateur latéral, câble de commande et divers supports de fixation de ces pièces.
Comment contrôler le dispositif de chauffage et aération de sa Méhari ?
En cas de défaillance (moindre performance, apparition d’une forte odeur d’échappement ou de moteur dans l’habitacle…), n’hésitez pas à vous rendre chez un de nos garages partenaires ou à procéder à votre propre diagnostic. Ces dysfonctionnements peuvent être par exemple liés à une perte d’efficacité des mousses d’étanchéité présentes dans chaque échangeur ou au percement d’un ou plusieurs
conduits de chauffage du circuit. Dans les deux cas, le remplacement des pièces incriminées sera nécessaire.
