Le 2CV Méhari Club Cassis vous propose une gamme complète de pièces détachées ou de kits de freins complets dédiés au freinage de tous les types de Méhari. Que ce soit pour les Méhari ancien modèle (avant juillet 1971), les nouveau modèle (de juillet 1971 à 1987) équipées de freins avant à disque ou à tambour, ou encore les Méhari 4X4, notre catalogue en ligne vous offre un large choix de pièces de rechange pour les freins avant ou arrière de votre Citroën de collection. Vous trouverez ainsi ici, les principales familles de produits liées à ce véhicule mythique.
Un large choix de pièces détachées pour toutes les évolutions des freins Méhari
Depuis sa création en 1968, le système de freinage des Méhari n’a cessé d’évoluer au fil des époques et notamment des évolutions technologiques. De nouvelles exigences en matière de performance et de sécurité, ont poussé les constructeurs à renforcer et à moderniser leurs voitures. Les premiers modèles de
Méhari, tout comme ceux des Dyane 6, étaient équipées de freins avant à tambour de 220 mm. Si ce diamètre intérieur de tambour est resté inchangé jusqu’à mi-1977, date de bascule sur des freins avant à disque, le diamètre des tubes composant le circuit de freinage s’est, lui, réduit au début de l’année 1973. En passant de 4 mm à 3,5 mm, ce nouveau diamètre a nécessité d’adopter des clés n°8 en remplacement des clés n°9 pour visser ou dévisser les différents éléments des circuits, ces derniers fonctionnant alors avec du liquide de frein Lockheed, comme tous les circuits de frein à tambour ayant aussi équipé la 2cv ou la Dyane.
Avec la bascule en juillet 77 sur des freins avant à disque, les tambours restant en vigueur à l’arrière, le freinage Méhari se veut alors plus efficace et sécuritaire. Apparaissent alors disque, étrier et plaquette de frein, ainsi qu’un circuit de frein et des
maîtres-cylindres fonctionnant désormais avec du liquide LHM.
Élément central du freinage, le maître-cylindre transforme la pression mécanique du conducteur sur la pédale en pression hydraulique dans le circuit de frein, pression qui actionne les mâchoires des tambours ou les étriers des disques. Différents modèles de bocaux de liquide de frein ont également alimenté le maître-cylindre selon les époques : bocal simple circuit (une seule entrée de liquide de frein) pour les plus anciennes générations de Méhari puis bocal à double circuit avec 2 entrées de liquide, rendant l’ensemble plus performant et de qualité supérieure.
Choisir le modèle de frein le plus adapté à votre Méhari
Notre catalogue vous propose un large choix de pièces neuves concernant les freins de votre petite Citroën. Retrouvez sur notre site technique toutes les infos pour sélectionner le modèle de
maître-cylindre le plus approprié à votre Méhari ou Dyane selon son millésime, et faire votre choix parmi les différentes références de
kits de frein avant à tambour ou à disque ou de kits de frein
arrière.
Vous pourrez également y consulter de nombreux supports pédagogiques que ce soit des fiches ou des tutoriels vidéos qui vous expliqueront en détails comment remplacer les freins de votre Méhari et vous indiqueront aussi les divers outillages nécessaires pour mener à bien ces interventions.
Une gamme complète de pièces pour frein Méhari
Dans notre gamme de pièces détachées dédiée au freinage de cette mythique Citroën, vous pourrez aussi retrouver de nombreuses pièces détachées à l’unité comme les étriers et leurs pistons, les plaquettes de frein, les cylindres de roue, les mâchoires et divers accessoires. Mais aussi tout pour remplacer le
frein à main de votre Méhari, les différents éléments composant le circuit de frein (tube, raccord, flexible, joint) et enfin des
pédales de frein ou des pédaliers complets. Toutes ses produits proviennent d’une fabrication MCC certifiant leur performance et de leur qualité supérieure.
