Les différents composants de transmission Méhari
Élément essentiel pour tous les véhicules, la transmission joue un rôle indispensable au bon fonctionnement de votre voiture. Celle-ci remplit en effet plusieurs fonctions dont la principale est de transmettre la puissance développée par le moteur vers les roues afin de permettre au véhicule de se mouvoir. Elle est pour cela constituée de plusieurs sous-ensembles complémentaires : l’embrayage, la boite de vitesses, les cardans et les moyeux. Pour mieux comprendre et appréhender chacun de ces éléments, vous pouvez consulter nos
différents schémas techniques dédiés. Ils vous permettront de visualiser le montage des différentes pièces et accessoires qui composent la transmission et vous aideront à trouver la référence adaptée à vos besoins.
Élément capital de la relation moteur/boite de vitesse, l’embrayage permet de désengager temporairement le moteur de la transmission lors du changement de vitesse. L’embrayage Méhari a connu quelques évolutions au cours de son histoire avec deux principaux modèles : l’embrayage dit
ancien modèle qui équipait ces voitures jusqu’en 1982 et était doté d’un mécanisme à 3 doigts, puis l’embrayage «
Nouveau modèle » qui intègre, lui, un mécanisme à diaphragme apportant plus de confort et souplesse. Pour sélectionner le kit embrayage Méhari correspondant à votre voiture, rendez-vous sur la rubrique dédiée de notre
site technique.
Directement accouplée au moteur qui lui transmet sa force motrice via le volant moteur et l’embrayage, la boite de vitesse permet d’atteindre la vitesse désirée en sélectionnant le ou les rapports (ou vitesses) correspondants. Celle de la Citroën Méhari compte 4 rapports dont 3 synchronisés et une marche arrière. Le 4ème rapport était dénommé « S » pour « Surmultipliée ». Excepté le modèle 4x4 qui disposait d’une boite de conception spécifique, celle de la Méhari « classique » deux roues motrices n’a connu que des évolutions mineures concernant principalement les cannelures de l’arbre de commande pour s’adapter aux différents modèles d’embrayage.
Les
cardans, ou arbres de transmission, ont pour fonction de transmettre la puissance et le couple moteur de la boite de vitesses aux roues. Contrairement à la 2CV qui a connu plusieurs générations de cardans (hétérocinétique à double croisillons puis homocinétique à joint à billes), la Méhari n’a été équipée que de cette deuxième génération apparue sur la 2CV en 1967. Il s’agit des cardans dits avec joint à billes, encore dénommé joint à roulements ou joint homocinétique. Le cardan Méhari se compose de deux pièces principales : le cardan
côté roue et le cardan
côté boite. Ces deux pièces s’emboitent pour former l’arbre de transmission complet vers chaque roue motrice. Elles sont équipées de divers soufflets cardans pour les protéger de la poussière ou des salissures et maintenir un niveau de graissage optimum. Ces différents cardans et leurs accessoires (kit soufflets, soufflets à l’unité, goujons, goupilles, graisseur…) sont disponibles sur notre site. Notez que nous vous proposons un
tutoriel vidéo pour vous aider à changer vos cardans Méhari de manière simple et rapide.
Dernier composant de la transmission, les
moyeux de roue qui permettent de transmettre le mouvement de rotation du cardan à la roue en minimisant les frictions des trains roulants et en maintenant la roue droite et fixée pendant qu’elle tourne sur elle-même. Ils sont composés de plusieurs pièces dont des roulements spécifiques aux roues avant et aux roues arrière vendues en kit ou à l’unité, des bagues de fixation de ces roulements, des écrous, goujons ou bouchons de tambour.
Un choix inégalé de pièces et accessoires pour la boite de vitesses Méhari
Notre site vous propose 3 références de boites de vitesses complètes entièrement rénovées (ref 1013101, ref 1013102 qui se distinguent selon le type de frein équipant la voiture) mais aussi de multiples pièces à l’unités pour la majorité des pièces qui composent la
boite de vitesses Mehari : différents arbres de boite (arbre primaire, arbre pignon baladeur, arbre de rapport) mais aussi couples coniques, fourchettes, roulement différentiel, axes de différentiels, pignons, bagues de synchro, leviers, roulements, levier sur caisse, butées, roues de renvoi mais aussi d’autres références comme le carter arrière ou différentes huiles pour boite de vitesses spécialement adaptées à la mécanique de la petite Citroën.
Tout pour la transmission de votre Méhari 4x2 ou 4x4
Sur notre boutique en ligne, vous trouverez l’intégralité de notre offre concernant la transmission Mehari et notamment nos best-sellers à prix attractifs. Qu’elles soient d’origine ou de fabrication MCC, chacune de ces pièces est conforme au cahier des charges technique Citroën. Si elles sont principalement destinées à la Méhari 4x2, toutes ces références se montent également sur les Méhari 4X4. En effet, même si le modèle 4x4 présente certaines spécificités comme un arbre de transmission longitudinal traversant le châssis pour entraîner les roues arrière, les pièces détachées qui composent sa transmission sont très majoritairement semblables à celles de la Méhari deux roues motrices. Seuls quelques éléments sont caractéristiques à la Méhari 4x4 comme sa boite de vitesses et des roulements de roue plus imposants comme avec la fourgonnette 2CV AK400 ou l’Acadiane (diamètre de 76mm au lieu de 72mm).
Si vous souhaitez en apprendre davantage sur les transmissions Méhari, 2CV et Dyane et leurs évolutions au fil du temps, consultez notre
site technique.
