TERGICRISTALLO 2cv

La nostra gamma di tergicristalli per 2CV: bracci, lame, pompa motore

Oltre ai numerosi modelli di tergicristalli in diverse finiture venduti in coppia, in questa pagina troverete tutti gli accessori necessari. Braccio del tergicristallo cromato o nero, asta del braccio, manovelle, albero di trasmissione della manovella del tergicristallo, tanica del lavacristallo con o senza pompa elettrica, supporto della tanica, pompe del lavacristallo a mano o con alimentazione elettrica venduti singolarmente, motore del tergicristallo, supporto del motore, relè a 12 V per il motore, kit di adattamento che consente di montare un nuovo motore di tipo "Cibié" su un vecchio supporto di tipo "Marchal", ugello del tergicristallo, timer per il tergicristallo intermittente...
In effetti, anche se il funzionamento dei tergicristalli di una 2CV può sembrare semplice, va notato che questa vettura ha subito diversi sviluppi nell'equipaggiamento dedicato tra il lancio ufficiale nel 1949 e la fine della sua produzione nel 1990. In particolare, nel 1962 si passò da un sistema inizialmente meccanico a uno elettrico. È singolare che, mentre le 2CV sono sempre state dotate di due tergicristalli anteriori e nessuno posteriore, il prototipo della vettura a due gambe, progettato prima della Seconda Guerra Mondiale e denominato TPV, aveva una sola spazzola sul parabrezza, azionata tramite una manopola che azionava manualmente l'asta di comando del tergicristallo.

I diversi componenti del tergicristallo della 2CV, quali modelli scegliere?

A partire dal lancio al Salone di Parigi dell'ottobre 1949, la 2CV aveva due tergicristalli e adottava un funzionamento meccanico. La manopola per accenderli si trova sotto il tachimetro. Quando la manopola è inserita, un cavo attivato dal tachimetro mette in moto i tergicristalli per mezzo di un ingranaggio dedicato.
Nel settembre 1962, con la 2CV tipo AZU, fece la sua comparsa un sistema elettrico. È azionato da un motore elettrico che si è evoluto nel corso dei decenni. All'inizio si trattava di un motore a 6 volt adattato alla tensione del circuito elettrico dei modelli dell'epoca. Equipaggiando tutti i veicoli prodotti fino all'agosto 1965, è stato gradualmente sostituito da un motore a 12 volt. Quest'ultimo fu montato per la prima volta su veicoli con sistema di riscaldamento a combustione per il freddo estremo e sui furgoni AK350 EDF, prima di essere introdotto nel 1970 con il lancio delle 2CV 4 e 6.
Si susseguirono due generazioni di motori a 12 volt, ciascuno con una manovella e un albero motore specifici. La prima generazione, originariamente prodotta da Marchal, ha un interasse di 175-195. La seconda generazione, comparsa negli anni '80, è stata prodotta da Cibié e ha un interasse di 142-228.
Nel nostro negozio viene venduto solo il motore "Cibié" o "nuovo modello". In questa pagina troverete un kit di adattamento che vi permetterà di integrare questo nuovo modello di motore in un'installazione precedentemente dotata di un motore per tergicristalli di tipo Marchal noto come "vecchio modello" e quindi con un interasse diverso.

Diverse generazioni di bracci e spazzole tergicristallo della 2CV

I primi modelli di spazzole tergicristallo erano avvitati sul braccio. Con una lunghezza di 230 mm, sono disponibili con una striscia di fissaggio nera o cromata, così come i bracci corrispondenti, disponibili con finitura nera o cromata in acciaio inox. Questi tergicristalli 2CV sono adatti per installazioni a 6 volt.
La generazione successiva prevede tergicristalli agganciati ai bracci mediante una clip. In questo negozio troverete il modello Valeo che è il modello originale di tergicristallo con una lunghezza di 240 mm. È inoltre possibile ordinare un modello di nostra produzione, ad un prezzo più economico, di lunghezza 250 mm, che è uno dei nostri best-seller e di cui è presente nel nostro negozio anche una variante cromata.
Si noti che, anche se esiste un certo numero di parti in comune tra la 2CV e le sue derivate come la Dyane o la Mehari, è bene ricordare che questi ultimi veicoli sono dotati di tergicristalli più grandi rispetto alla 2CV, con una lunghezza di 277 mm.
Infine, sono stati installati anche diversi modelli di interruttori sul cruscotto per azionare i tergicristalli elettrici, a seconda del periodo. Il primo modello apparve nel 1962 ed è riconoscibile per la testa quadrata. Seguì un pulsante rettangolare con testa ellittica. Infine, i pulsanti a testa tonda apparvero nell'abitacolo della 2CV fino al 1990.