Cofano della 2CV con nervature piccole o a 5 nervature?
Fin dalla fase di progettazione prebellica del progetto TPV (Toute Petite Voiture) che anticipava la 2CV, una delle caratteristiche salienti del veicolo era l'adozione di un cofano "a nervature". Questa soluzione, ispirata all'industria aeronautica e in particolare all'aereo tedesco Junkers JU 52, era stata studiata per irrigidire la sottile lamiera di 8 mm che costituiva il cofano della 2CV. Questo permetteva alla vettura di combinare rigidità e leggerezza, come richiesto dalle specifiche del costruttore di Quai de Javel. Queste nervature rimarranno per tutta la vita della 2CV, anche se il loro numero è destinato a diminuire nel tempo.
Il cofano della 2CV con piccole nervature, talvolta chiamato "cofano ondulato", fu il primo a comparire nel 1948 e rimase tale fino al 12 dicembre 1960 per le berline 2CV e fino al 10 luglio 1961 per i furgoni AZU. Caratterizzato dalla presenza di 23 nervature, questo cofano ha subito diverse evoluzioni, a partire da un modello con saldature grandi fino al 1953, poi con saldature piccole. Anche il tipo e il posizionamento del montante del cofano e la presenza o meno di un dispositivo di centraggio del cofano sono stati alcuni dei cambiamenti, anche se rimangono relativamente limitati agli occhi dei non addetti ai lavori. Il cambiamento esterno più evidente del periodo fu l'evoluzione dello stemma Citroën sulla griglia del radiatore, con la scomparsa dell'ovale che circondava il doppio chevron nel 1953.
Il secondo modello di cofano della 2CV, di gran lunga il più grande in termini di volume di produzione, era il cosiddetto cofano a "5 nervature", apparso a partire dal 1961. Era dotato di 2 prese d'aria separate e di una griglia rimovibile. Le variazioni nel corso degli anni nel posizionamento del doppio chevron sul cofano portarono a una serie di modifiche al cofano, che potevano includere o meno i fori per gli chevron, a seconda del periodo. Dal 1974 fino alla fine della produzione, la configurazione del frontale della leggendaria Citroën fu definitivamente fissata con la presenza dello scudetto Citroën sulla griglia rimovibile.
Il cofano a 5 costole della 2CV, montato su tutti i veicoli dal 1961, e i suoi vari accessori periferici costituiscono il nucleo della nostra gamma.
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portellone posteriore,
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