BATTERIE - IMPIANTO ELETTRICO 2cv

1965: comparsa della prima batteria della 2CV con una tensione di 12 V

Al momento del lancio, nel 1948, la famosa Citroën incorporava un impianto elettrico funzionante con una tensione di 6 volt. Questo vale per tutti i modelli dotati di motore da 375 cm3 e 425 cm3, nonché per le prime generazioni di Ami 6 e Dyane. Poi, a partire dal 1965, la 2CV adottarono gradualmente i circuiti elettrici a 12 volt. Tuttavia, solo nel febbraio 1970, con la comparsa delle 2CV 4 e 6, la Casa di Quai de Javel passò definitivamente a una gamma completamente elettrica a 12 volt, fino alla fine della produzione della 2CV nel 1990 presso lo stabilimento di Mangualde, in Portogallo.

Le diverse caratteristiche di una batteria 2CV

Una serie di caratteristiche definisce i diversi tipi di batteria per auto: - le dimensioni, che sono importanti per la 2CV, dato il suo alloggiamento specifico. Le dimensioni massime di una batteria per 2CV sono 21 cm di lunghezza x 17,5 cm di profondità x 19 cm di altezza.
- la sua riserva di energia o capacità, espressa in "Ah", cioè in Ampere/ora. Ad esempio, un modello da 40Ah teoricamente alimenterà una lampadina che consuma 4 Ampere per 10 ore (4 x 10 = 40).
- La sua potenza istantanea, espressa in "A" per Amperes. È la potenza massima che la batteria può erogare in un determinato momento (ad esempio, quando si attiva il motorino di avviamento), tenendo presente che più il motore è grande e potente, più energia consuma.
- La sua tensione, espressa in volt: 6V o 12V a seconda del modello di 2CV.

Batteria 2CV da 6V o 12V?

Il nostro negozio online offre referenze di batterie sia da 6V che da 12V. Grazie alla moderna tecnologia, le batterie di oggi sono molto più potenti ed efficienti di quelle del passato, ma in dimensioni più ridotte. Ad esempio, quando la 2CV6 è stata lanciata per la prima volta, era dotata di un modello da 25Ah, poi di un modello da 35Ah, ma oggi possiamo offrirvi modelli che erogano un minimo di 50Ah con lo stesso ingombro dei modelli storici. Le dimensioni del nostro modello da 6V, ad esempio, sono molto compatte, con una lunghezza di 160 mm, una profondità di 175 mm e un'altezza di soli 165 mm, il tutto per una capacità di 82Ah e 450A di potenza. Lo stesso vale per la nostra batteria da 12 V, sviluppata in collaborazione con il leader mondiale YUASA, con dimensioni perfette in termini di ingombro (lunghezza 207 mm x profondità 175 mm x altezza 175 mm) e prestazioni notevoli con una capacità di 50Ah e un amperaggio di picco di 480A, con un peso di soli 12,1 kg. Di tipo piombo/acido, esente da manutenzione, presenta un terminale più a destra e dispone di una maniglia di movimentazione incernierata, di un dispositivo tagliafiamma, di una ventilazione laterale, di un doppio coperchio antigoccia e beneficia infine della certificazione VDA per il test di ribaltamento. Questi modelli sono molto facili da installare, basta fissarli in posizione e rispettare la polarità quando si collegano i cavi di alimentazione del veicolo ai terminali positivo e negativo. Questa sezione comprende anche i regolatori di tensione. Questo accessorio serve a fornire alla batteria la corrente elettrica necessaria a ricaricarla e a compensare l'energia persa all'avvio del motore. Di solito il regolatore è montato direttamente sulla batteria della 2CV, mentre è montato sulla carrozzeria dei veicoli da essa derivati, come la Mehari o la Dyane. A queste due posizioni corrispondono due modelli specifici di regolatore, entrambi disponibili nel nostro negozio online.

La batteria della 2CV: funzione, alimentazione, ricarica

La batteria di un veicolo è utilizzata principalmente per l'avviamento. Poi, quando il motore è in funzione, la corrente che alimenta tutte le funzioni elettriche dell'auto (illuminazione, indicatori, contatori, candele, accendisigari, ecc.) è prodotta da una dinamo o da un alternatore, a seconda della generazione di 2CV.
Quando una batteria si scarica durante la guida, è perché la corrente non è più fornita dalla rotazione del motore. Ciò può essere dovuto a un regolatore di tensione difettoso, ma anche a molte altre cause, come le spazzole della dinamo usurate, un fusibile dell'alternatore bruciato o una cinghia dell'alternatore che, essendo rotta o mal tesa, non aziona più l'alternatore. Ma anche la capacità di carica della batteria può essersi deteriorata nel tempo, perché invecchiando non è più in grado di immagazzinare energia sufficiente.
Se il livello di carica è insufficiente, quando fa freddo o dopo un lungo inverno, potrebbe essere necessario ricaricare la batteria prima di avviare l'auto. In questo caso, o si dispone di un secondo veicolo e si possono usare i cavi di avviamento collegando i morsetti in modo corretto secondo la polarità, oppure si può usare un caricabatterie esterno o un booster come quello che offriamo noi, che è specificamente adattato alle piccole Citroën d'epoca.

3 modelli di cablaggio anteriore a seconda dell'annata della vostra 2CV

Tra i nostri numerosi riferimenti per l'impianto elettrico della 2CV, abbiamo 3 generazioni di cablaggi anteriori tra cui scegliere, a seconda dell'anno modello e della tensione del vostro veicolo. Vendiamo anche capicorda originali, estremamente preziosi per tutti i proprietari di 2CV. Sono disponibili in diametri di 3 o 4 mm, a seconda del tipo e della potenza elettrica di ciascuno dei fili che compongono il cablaggio. La nostra gamma comprende anche diversi modelli di gommini per fissare l'installazione di questi cablaggi ed evitare i cortocircuiti.
In ogni caso, se avete un problema elettrico con il vostro veicolo del double chevron, scegliete dalla nostra gamma di ricambi originali e dalle nostre diverse gamme dedicate alla mitica Citroën.