Accessori e fari di qualità di riferimento per le 2cv
Si prega di notare che i fari sono venduti senza le lampadine di anabbaglianti o le lampadine pilota (luci di parcheggio), che devono essere acquistate in aggiunta nella sezione lampadine e fusibili. Potete trovare anche le nostre sezioni 2CV dedicate alle
luci di segnalazione, ai
contattori o alla
batteria e al cablaggio nel capitolo
elettricità-illuminazione. Se siete alla ricerca di indicatori, andate
qui.
Quando fu progettata l'auto, non esistevano testi di legge o norme amministrative che imponessero a un'auto di avere due fari. Il precursore della 2CV, il prototipo TPV (Tout Petite Voiture) sviluppato dai team Citroën prima della guerra, aveva un solo faro anteriore, che le valse il soprannome di Ciclope. Questo unico faro era posizionato a sinistra del cofano anziché al centro perché, quando si viaggiava di notte, molti veicoli scambiavano la TPV per una motocicletta e le si avvicinavano pericolosamente.
Al momento del lancio al Salone dell'Automobile di Parigi, nel settembre 1949, la 2CV presentò i suoi famosi fari rotondi. Il loro posizionamento all'esterno della carrozzeria era un forte segno di riconoscimento e contribuì a dare a questo veicolo una silhouette e una personalità stilistica che hanno segnato la storia dell'automobile.
Questi fari sono cambiati pochissimo nel tempo, anche durante il periodo di passaggio graduale da un impianto elettrico a 6 volt a uno a 12 volt. Questo passaggio avvenne tra l'agosto 1965 e il febbraio 1970, con il lancio simultaneo della 2CV 4 e della 2CV 6, che segnò l'adozione definitiva dei 12 volt da parte della 2CV berlina. La principale modifica ai proiettori avvenne nel settembre 1974 con l'introduzione del proiettore rettangolare, che sostituì il proiettore rotondo su tutti i modelli di 2CV berlina e Van. L'adozione di questo formato rettangolare comportò anche la necessità di montare un nuovo stelo, con un aumento della distanza tra i supporti. I nuovi fari erano più larghi dei modelli rotondi e richiedevano una nuova staffa per evitare che il cofano sfregasse contro di essi durante l'apertura e la chiusura. I fari anteriori rettangolari furono gli unici montati per un anno, fino al lancio della 2 CV Spécial nel settembre 1975, basata sul progetto meccanico della 2 CV 4. Questo modello segnò il ritorno dei fari rotondi. Tuttavia, per ovvie ragioni di costi di produzione, venne mantenuto lo stelo specifico per i fari rettangolari, che rimase tale fino alla cessazione della produzione della vettura in Portogallo, il 27 luglio 1990... Il faro rettangolare venne montato sulla 2 CV 4 fino al suo ritiro dal catalogo nel luglio 1978. Lo stesso vale per la 2 CV 6, fino alla sua scomparsa nel luglio 1979, e per la sua sostituta, la 2 CV 6 Club, che mantenne anch'essa i fari rettangolari fino alla sua dismissione nel luglio 1988. Solo alcune serie speciali, come la 2CV Spot del 1976 e la Charleston, riportarono i fari rotondi al loro antico splendore.
Il vostro esperto di fari e ricambi per 2CV
Nel corso degli anni, molte vetture originariamente dotate di fari rettangolari sono state sostituite da fari anteriori rotondi, sia per motivi estetici sia perché i fari rettangolari in buone condizioni erano diventati sempre più difficili da trovare, fino a quando il Mehari Club Cassis ha rilanciato la produzione qualche anno fa. La sostituzione dei fari rotondi con quelli rettangolari non presenta particolari problemi. Basta regolare i fari per evitare di abbagliare il traffico in arrivo. Infine, il nostro negozio online offre anche l'illuminazione a LED, che presenta numerosi vantaggi, tra cui un flusso luminoso controllato per evitare di abbagliare gli altri utenti e un'intensità luminosa maggiore rispetto alle lampade a filamento, pur consumando pochissima elettricità. Potete trovare la nostra gamma di LED nella sezione
lampadine e fusibili.
Per l'illuminazione del cruscotto o dell'abitacolo della 2CV, come la
plafoniera della 2CV, consultare la sezione Abitacolo/Strumentazione di Bordo.
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