STERZO 2CV

Una gamma completa per rinnovare lo sterzo della vostra 2CV

La 2CV ha subito diverse evoluzioni del suo sistema di sterzo nel corso dei decenni, che si tratti del volante, del piantone e del suo sistema di fissaggio, dei pignoni, della cremagliera o addirittura del contattore. Parte centrale del sistema di sterzo della 2CV, il piantone era fissato al volante nei primi modelli prodotti tra il 1949 e il 1961; queste due parti metalliche erano verniciate in grigio rosato. Poi, a partire dal 1961, apparve il famoso volante a due razze in bachelite, fissato al piantone tramite un mozzo, che rimase in uso fino alla cessazione della produzione della nostra leggendaria Citroën. L'altra estremità del piantone era originariamente dotata di un pignone dello sterzo a 7 denti, che fu cambiato per la prima volta negli anni Cinquanta per poi passare a un modello a 8 denti nel luglio 1974. L'adozione di un meccanismo a 8 denti ha permesso di offrire un sistema di sterzo più fluido e molto meno difficile da manovrare per il conducente. Anche per queste generazioni esistevano due modelli di cremagliera e pignone, rispettivamente a 7 e a 8 denti. Anche il sistema di fissaggio del piantone si è evoluto, utilizzando inizialmente una semplice flangia a U e poi, in seguito, la flangia del bloccasterzo quando fu montato sulla 2CV a partire dal 1952. L'antifurto stesso subì una serie di modifiche fino al 1974, quando apparve il modello originale che offriamo nel nostro negozio. Questo modello è compatibile con tutte le generazioni di piantoni e viene montato su quasi tutti i veicoli attualmente in fase di ristrutturazione. Complementare all'antifurto, il contattore aveva inizialmente 2 fili quando l'avviamento della 2CV non era ancora elettrico, poi 3 fili quando si passò al circuito elettrico a 12 V a partire dal 1965; il terzo filo serviva a collegare il solenoide di avviamento alla batteria tramite il cablaggio. In questa sezione troverete la maggior parte di queste attrezzature, essendo la nostra gamma di ricambi e attrezzature dedicate allo sterzo della 2CV la più ampia del mercato.

Come funziona lo sterzo di una 2CV?

Lo sterzo della 2CV, come quello di tutte le auto dell'epoca, era puramente meccanico, con un raggio di sterzata relativamente ampio e senza assistenza: niente servosterzo, niente scatola o pompa, niente impianto idraulico e nemmeno una barra stabilizzatrice o un cuscinetto oltre al pignone. Il suo principio di funzionamento è molto semplice: ruotando il volante, si attiva il piantone dello sterzo e il pignone situato alla sua estremità. Il pignone aziona la cremagliera e trasforma il movimento di rotazione in un movimento di traslazione verso sinistra o verso destra, a seconda del senso di rotazione. La cremagliera attiva quindi i testine dello sterzo (noti anche come tirante dello sterzo o barra dello sterzo) e i perni nel loro prolungamento, detti anche fusi, a loro volta collegati alle leve dello sterzo fissate alle ruote sterzanti anteriori. Si noti che la leva dello sterzo, o leva del perno, funge sia da giunto sferico che da tirante, essendo queste due parti un tutt'uno sulla 2CV. Per maggiori dettagli, consultare il nostro diagramma tecnico dedicato (in francese).

L'importanza di uno sterzo di qualità

Lo sterzo è un elemento essenziale che determina il comportamento su strada del veicolo, in quanto raggruppa tutti i componenti che permettono di modificare la traiettoria del veicolo e quindi la capacità di affrontare le curve. L'affidabilità e la qualità dei componenti che la compongono sono quindi fondamentali per garantire la sicurezza della vostra 2CV. Per quanto riguarda la manutenzione, è importante assicurarsi che le ruote anteriori siano correttamente allineate, regolando i manicotti che collegano i bracci dello sterzo e le estremità delle leve di rotazione, note anche come estremità dei bracci dello sterzo. Controllate anche lo stato di usura dei giunti sferici e ingrassate i giunti sferici/leve senza smontarli grazie al dado terminale con ingrassatore integrato.

Come montare un blocchetto accensione su una 2CV?

Assemblato nelle nostre officine di Cassis con strumenti storici Citroën, il bloccasterzo originale è un'esclusiva del nostro negozio online. Viene fornito con 2 chiavi di accensione e offre 3 posizioni (blocco, accensione e avviamento). Si monta direttamente sul piantone tramite la flangia di fissaggio (rif. 1005016) e il dado della flangia (rif. 1005017) accoppiandosi con l'anello di bloccaggio del piantone (rif. 1005012) e il contattore antifurto a 3 fili specifico per la 2CV (rif. 3005020). Per maggiori informazioni, potete consultare il nostro schema tecnico dedicato al bloccasterzo (in frances) o le discussioni nel nostro forum tecnico dedicato allo sterzo e al cambio.

Per tutti i ricambi essenziali e in particolare per quelli indispensabili al buon funzionamento dello sterzo della vostra 2CV, rivolgetevi al Mehari Club Cassis.