Le diverse generazioni di frizioni della 2CV
Fino al 1968, il meccanismo della frizione delle 2CV e delle Dyane 4 era caratterizzato da un cuscinetto di rilascio in grafite e da una forcella in metallo stampato azionata dall'alto da un cavo noto come cavo "corto" o "vecchio modello", rispetto al cavo utilizzato nelle generazioni successive. Tra il 1948 e il 1968, l'evoluzione dell'albero primario del cambio portò a un aumento del numero di striature sui dischi della frizione della 2CV. Seguirono 3 generazioni di dischi: un disco a 8 striature tra il lancio del veicolo nel 1948 e il dicembre 1955, un disco
frizione a 10 striature tra il gennaio 1956 e l'aprile 1966, quindi un
disco a 18 striature. Il disco a 18 striature è stato prodotto in due versioni: la prima tra aprile 1966 e maggio 1968, quando Citroën ha modificato il meccanismo della frizione della 2CV. La seconda è stata prodotta dal maggio 1968 al 1990, quando la produzione della 2CV è cessata presso lo stabilimento Citroën-Lusitania di Mangalde, in Portogallo.
Durante il famoso mese di maggio del 1968 fu introdotto un nuovo sistema di controllo. Questo sistema incorporava un cuscinetto reggispinta a sfere al posto della grafite per garantire una maggiore longevità, dato che la grafite poteva causare un'usura più rapida. Inoltre, incorporava una forcella della frizione più rigida, questa volta azionata dal basso e che richiedeva l'uso di un cavo più lungo rispetto al passato. Questo meccanismo ha reso la frizione della 2CV più affidabile e duratura.
Che cos'è la frizione centrifuga della 2CV?
A rigore, non esiste una frizione centrifuga per la 2CV. Si tratta di un termine improprio che si riferisce alle frizioni che possono essere montate su volani motore detti "centrifughi". Le nostre referenze di "frizione centrifuga" sono: rif. 6013300, rif. 6013301, rif. 6013302 e rif. 1013300.
I volani motore di ultima generazione erano più leggeri dei precedenti modelli centrifughi e la 2CV adottava le moderne frizioni a diaframma per una regolazione più semplice e una maggiore affidabilità.
La nostra scelta: la frizione a diaframma della 2CV
Oggi la nostra gamma comprende solo frizioni a diaframma, indipendentemente dalla generazione di frizione montata sulla vostra 2CV. Questa scelta tecnica ci permette di offrirvi ricambi più facili da usare e più affidabili di quelli prodotti all'epoca.
Trova i ricambi frizione corrispondenti all'anno della tua 2CV
I diversi nomi dei nostri dischi frizione 2CV riportano le date corrispondenti ai periodi interessati e gli sviluppi tecnici sopra descritti, per facilitarvi la scelta del pezzo perfettamente adatto alla vostra auto. Per quanto riguarda i cuscinetti di stacco, vi offriamo il cuscinetto di stacco del vecchio modello prima del maggio 1968 e il cuscinetto a sfera di nuova generazione nelle versioni vecchio e nuovo modello dopo il maggio 1968. Lo stesso vale per la forcella e il cavo della frizione: i modelli "vecchio modello" pre-maggio 1968 corrispondono al cambio superiore, mentre gli altri modelli di forcella e cavo si applicano ai cambi post-maggio 1968. Oltre ai vari modelli di disco, cuscinetto di stacco, forcella o
cavo, vendiamo anche frizioni complete composte da disco, meccanismo e cuscinetto di stacco: 3 modelli pre-maggio 1968 a seconda del tipo di disco (disco a 8, 10 o 18 striature) e 2 modelli post-maggio 1968 a seconda del tipo di volano motore, anch'essi descritti sopra (frizione vecchio modello e frizione nuovo modello). Infine, offriamo anche un'intera gamma di accessori per la frizione della 2CV, come perni a forcella, dadi per cavi, fascette per cavi, molle di arresto, pedali della frizione, cuscinetti del volano motore, ecc.
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